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嫩竹扁担挑大梁——记邵阳市交通技工学校校长 姜洪
时间:2004年10月20日信息来源:本站原创点击: 加入收藏 】【 字体: 打印

姜洪,男,汉族,1970年8月出生,1992年8月参加工作,2001年11月入党, 2000年5月任邵阳市交通技工学校常务副校长,2002年12月任校长至今。

2000年5月,年仅29岁的姜洪作为主抓全盘工作的常务副校长被派往邵阳市交通技校时,许多人都觉得市交通局领导下了一着险棋:一则姜洪还嫩了点,二则“交校”太烂了点。7年来,市交通局先后为学校更换了5位校长,学校每况愈下,奄奄一息。姜洪年纪轻轻,能撑得住这个令市局头疼不已的烂摊子?

事实打消了人们的担忧,也证明了这着险棋同时更是一着炒棋,在短短的两、三年里,交通技校实现了由乱到治、由臭到香、由小到大、由弱到强的根本性转变,现在己成为邵阳市规模最大、影响最广的培养汽车修理工和驾驶员的基地。学校蒸蒸日上,生机勃勃,在激烈的市场竞争中占有自己宝贵的,且难以撼动的一席之地。

“疾风知劲草,烈火见真金”。学校教职员工和市局领导都向姜洪翘起了大拇指:“别看姜洪校长年轻,但嫩扁担挑大粱啊!”

一、力挽颓势

五月,万木葱茏、生机勃发的季节,但2000年姜洪跨进交通学校的大门时,这里却是凄风苦雨,一派萧瑟,偌大的学校,只有按国家计划招生时留下来的三、四十名技学历教育的学生,除此没有任何其他业务。76名教职员工绝大部分下岗,只留下不到10人作为留守人员。仅有的一个班教学活动也是“三天打鱼,两天晒网”,老师旷工、学生缺课现象严重。学校创收无门,靠拨来的救济款艰难度日,已连续8个月未发工资,因拖欠了多年的水电费,已被停水停电。学校人心惶惶、人心涣散,离关门只一步之遥。

临危受命,姜洪深知此去荆棘丛从、险象环生,但他觉得,自己正年轻,正是想干事、愿意干的时候。在艰难困苦的条件下,更利于锻炼自己,实现自己人生的价值。他乐于接受困难向自己发起的挑战,并发誓要将它们一个个击倒、打退!

当务之急是为学校解决水、电双停的问题。学校拖欠的12.3万水电费一时无力归还,姜洪便设法筹措1.6万元作为首批归还款。同时,主动、诚恳地向水电部门说明情况,并作出了逐年还款的计划。一番努力取得了水电部门的谅解和支持,很快就为学校恢复水、电,并再也没有停过。

接下来姜洪着手整治学校的内部环境。“操场问题”是学校一个无人敢管的难题、无人敢啃的“硬骨头”。由于学校操场是敞开的(与外界连通),操场便成了公共场所,成为周边居民、单位免费的的停车场和便利的垃圾场,偶尔还用来操办丧事。如此一来,操场乃至学校就成为一个吵吵闹闹、乱七八糟的地方。姜洪提出只有新修围墙才能保持学校安静,规范学校管理。言必行,施工一开始,即遭到周边居民、周边单位甚至本校一些职工的强烈反对,上百人前来堵工,因为修围墙影响了他们本不该得到的私利。非常情况下姜洪采取非常举措,他请来20名警察维持秩序,并要求施工队实行三班制,昼夜24小时连续施工。同时他安排干部职工昼夜值班,以便及时处理问题、化解矛盾。作为校长,他率先垂范,硬是在工地连续守了三天三夜,办公室成了他的临时住房,直到围墙完工。

为学校挽回百万家产是姜洪打的又一个漂亮仗。当时,学校最大的问题和困难是已没有自己的资产。两栋校舍被建筑商起诉到法院,法院在校方缺席的情况下,偏袒一方,判决学校应支付建筑商工程款240余万元。因学校财务未有分文,教学楼被法院封存,其他一些房子被建筑商强占。姜洪经过仔细了解,认为法院判决不公。当职工们提出到市政府游行时,被姜洪制止了。他说:“只要我们有理,就可以依法夺回我们的房产。”姜洪积极筹划上诉,并亲手拟写材料近百份,合计5余万字。诉讼过程是漫长的,但姜洪百折不挠。官司从市到省硬是反复了3次,时间跨度达两年之久。最终,官司终于了结,学校胜诉,并不需分文付出,240余万元的国有资产终于得到保护。

学校,没有学生哪像校?姜洪一边保校舍,一边考虑学校的生存问题:扩大生源。招生谈何容易!一要差旅费、资料费、宣传费和办公费,开支不是个小数目,但学校没有钱;二要好名声,交通学校社会上不认同;三要好时节,学校恢复运转已到6月份,招生的黄金季节已经错过,职工们因此普遍没有信心,认为学校难以搞起来。危难之际,姜洪没有放弃,他告诫大家:“车到山前必有路,天无绝人之路,关键是自己要朝目标行动起来,而不是绝望和退缩。”没有钱,姜洪就以个人名义借款10万元给学校当启动资金;名声不好,就上门到各中学做宣传发动:时间紧,就全校动员,全民参与,分片包干。在炎热的夏季,姜洪带头下去招生,每天清晨6点多出发,晚上10点左右返回,一口气带队跑了市、县(区)的80多所中学,终于招来了220名中技生。在当时时间紧,且中技学历教育滑至低谷的大趋势下,这不啻是一个了不起的成绩。它让“交校人”看到了胜利的第一缕曙光。

当年,学校实现毛收入50多万元,职工上班恢复到20多人,职工工资实现正常足额发放,连下岗人员也按月领到了生活费。大家对这位充满青春活力的年轻当家人刮目相看。

二、图谋变革

职工们正在庆幸学校来了一位好领导,但没想到姜洪把改革的矛头对准了他们。

姜洪是铁了心要改,不惜得罪人。多年来,学校管理混乱,机制不活,风气不正,职工们干与不干、干多与干少、干好与干坏一个样,甚至于“干的不如看的,看的不如捣蛋的”,严重地挫伤了大家的积极性,影响了学校的发展。对此,姜洪开出的治校“处方”是:深化人事制度改革,加强学校内部管理,通过深入的宣传和发动,此举得到了职工的理解和支持。

2001年初,改革之风在“交校”骤起。学校坚决打破了原有的人事、分配制度,全面实行以岗定员、聘用上岗的竞争机制和以岗定薪、以劳定酬、绩酬结合的分配原则。学校除市局任命的校领导外,所有工作岗位均采取先设岗、后定薪、最后公开招聘的办法。所有员工一律先下岗,再竞争上岗。为增强大家的危机意识,并便于引进学校急需的专业技术人才和各类优秀人才,姜洪又作出一个大胆的决策:鼓励校外人士参与竞聘。结果,在学校设立的28个岗位中,校内有16人竞得,校外有12人竞得。“一石激起千层浪”,职工面貌大变样。这样一来,学校职工的积极性、创造性得到充分发挥,各项工作计划均能顺利实施。

在内部管理上,姜洪强调以制度管人和以考核评价人的管理机制。学校制定了各种严格的可操作性强的视章制度,对违反制度者实行连带追究责任制。一次,一位职工上班没有签到,被他发现后,不但职工本人受到批评并罚款5元,分管签到的办公室负责人和副校长也受到追究,均被批评和罚款。

考核是“交校”在内部管理上的一大特色。上至校长,下至普通员工,每月工资发放前都必须接受岗位考核。校长对副职进行考核,各科室之间实行不对应的交叉考核,学生对老师进行考核,全校的综合情况决定校长的考核得分。特别是“学生考核老师”,是交通学校的一个创新。每月末由学生对任课老师进行上课满意度的测评。学校根据测评结果来计算他的课时费。去年一位汽车维修专业的老师,因为学生两次测评不满意,不但少了工资,还丢掉了“饭碗”。由于是学生给老师开工资、定前途,老师的责任心大大增强,教学态度得到改善,教学质量得到提高。

过去,学生和家长对老师上课意见颇多,经常投诉。今年以来,学校再没接到一起这样的投诉。学校的教学质量得到了学生和社会的认可。

三、打造品牌

如何将学校做大做强,在激烈的市场竞争中立于不败之地,这是姜洪考虑得最多的问题。姜洪认为,学校要有竞争力,必须有自己的特色,树立自己的品牌。随着经济的发展,根据交通方面的的职业技术人才越来越吃香的实际,他把学校的主攻方向定位在汽车后市场的人才培训上。当前,重点培训汽车维修、汽车美容人才和汽车驾驶员。2001年,学校在下大力办好汽车维修和美容专业的同时,重振驾驶员培训业务。当年购置了三台教练车,招收学员186人。此后,驾培业务一路走好。

为了打造“汽修”和“驾培”两大品牌,姜洪把工作重点放在提高办学质量和扩大办学规模上,以创新求进步、求发展。

创新办学模式。走厂校联合、校校联合、校点联合的路子,扩大了办学规模,增加了学校影响,拓宽了学生就业门路。校校结合:与国家级重点中专——邵东县职业中专联姻,共同办学,实现资源和优势互补。双方共同招生,共同管理,分阶段实施教学。仅2003年联姻当年,邵东职业中专就为“交校”输送500名汽驾、汽修专业学员。紧接着,双方又共同投资200万元,创办了邵东县平安驾驶员培训学校,实现了办学规模的进一步扩大,校厂结合:学校为企业培养急需人才,企业为学校提供实习场地,先后与三一重工邵阳基地、上海大众特约维修站等数十家企业建立了合作关系。

创新教学模式。对汽修专业的学生,创造性地实行“双员(即学员、员工)制”的培训模式。学生入校后,根据他本人的意愿,将他的具体工作岗位和毕业去向定下来。这样,除一般性的技能培训外,还根据他今后的工种和岗位,有针对性进行培训,确保其今后的技能需要。学校与三一重工、上海大众维修站等企业和全市各大汽修厂都有供需关系。三一重工是生产大客车和载重汽车的,对于今后进入该企业工作的学员,学校就重点针对两类汽车进行培训,而将要进上海大众维修站的,重点讲授桑塔纳、帕萨特车型的维修。这样的“双员制”培训,确保了学员毕业一进厂就是一名好技工,受到厂方的青睐和好评。现在该校汽修专业学员处于供不应求状态。今年毕业3个班156人,100%安排工作,厂方满意率100%。

为改善办学条件,几年来,学校先后投资了150余万元,购买教练车25台,投资50余万元添置了模具、电教板、电脑等教学设施,建立了一个3万平方米的标准化训练场。经过整修和美化,学校面貌焕然一新,教学条件跃上了新台阶。

交通学校变了,其发展速度之快令人惊叹。2003年,学校在校中技生12个班650人,培训汽车驾驶员1130人,大专招生150人,和2000年学校只有40来名学生比,简直是天壤之别。今年,驾培工作又突飞猛进,全年达2500余人,在邵阳市遥遥领先,成为当之无愧的“老大”。学校收入也年年以翻番的势头创下一个又一个新高潮,从2000年的50万元、2001年的90万元窜至2002年的189万元、2003年的的368万元。预计今年可突破600万元。到目前已为职工支付以往拖欠的水电费、医疗保险费等共计56万余元。回看往昔,对比今日,职工们满意地笑了。

但姜洪没有满足。事业没有止境,充满青春朝气的他,怀着对交通学校火一般的情爱,又在为她描绘着最新、最美的蓝图。


(作者:佚名 编辑:syjtxx)